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Dal 1939[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ use_custom_gutter=”on” padding_top_1=”0px” padding_top_2=”80px” padding_right_2=”10%” padding_bottom_2=”0px” padding_2_tablet=”0px|||10%” padding_2_phone=”|||” _builder_version=”4.27.8″ background_color=”rgba(0,0,0,0.89)” background_color_gradient_direction=”90deg” custom_margin=”|||” custom_margin_tablet=”80px|80px|80px|80px” custom_margin_last_edited=”off|desktop” custom_padding=”109px|0px|120px|0px||” animation_style=”slide” animation_direction=”left” animation_intensity_slide=”1%” hover_enabled=”0″ use_custom_width=”on” width_unit=”off” custom_width_percent=”100%” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.16″ width=”100%” max_width=”100%” custom_padding=”23px|0|0px|0px||” use_custom_width=”on” width_unit=”off” custom_width_percent=”100%” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/casalini.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/IMG-20231107-WA0016.jpg” title_text=”IMG-20231107-WA0016″ show_bottom_space=”off” force_fullwidth=”on” align_tablet=”center” align_phone=”center” align_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.27.8″ custom_margin=”|||” custom_margin_tablet=”|60px||60px” custom_margin_phone=”100px|||” custom_margin_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”|||” locked=”off” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”80px|10%||” custom_padding_tablet=”|||10%” custom_padding_phone=”|||10%” custom_padding_last_edited=”on|tablet” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Title” _builder_version=”4.27.8″ text_font=”||||||||” header_font=”||||||||” header_2_font=”Montserrat||||||||” header_2_text_color=”#ae6a50″ header_2_font_size=”40px” header_2_line_height=”1.5em” custom_padding=”|||” header_2_font_size_tablet=”35px” header_2_font_size_phone=”35px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” header_2_line_height_tablet=”1em” header_2_line_height_phone=”1.4em” header_2_line_height_last_edited=”off|desktop” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Paragraph” _builder_version=”4.27.8″ text_font=”Montserrat||||||||” text_text_color=”#ae6a50″ text_font_size=”18px” header_font=”||||||||” text_orientation=”justified” custom_margin=”|||” locked=”off” global_colors_info=”{}”]Fondata a Piacenza nel 1939 da Giovanni Casalini, la Casalini S.r.l. \u00e8 uno dei nomi pi\u00f9 iconici e longevi della micro-mobilit\u00e0 italiana. Nata come fabbrica di macchinari industriali e componenti per biciclette, l’azienda emiliana ha attraversato oltre ottant’anni di storia industriale trasformandosi nella pioniera delle minicar in Italia. Il suo nome \u00e8 legato in modo indissolubile ai motocarri David e al Sulky, il veicolo a tre ruote che dagli anni Settanta ha rivoluzionato il modo di spostarsi nelle citt\u00e0 e nelle province italiane.<\/p>\n
Dalla pasta ai due ruote: le origini (1939 – 1969)
\nAll’inizio della sua attivit\u00e0 la Casalini non costruiva veicoli a motore. La produzione era incentrata stampi per coniatura bottoni su macchine per la pasta, impastatrici, sulla lavorazione della carpenteria metallica leggera, in particolare telai e forcelle per biciclette.<\/p>\n
Nel secondo dopoguerra, spinta dal boom della motorizzazione di massa e dal bisogno di mezzi di trasporto economici, l’azienda riconvert\u00ec la propria struttura. Negli anni Cinquanta debutt\u00f2 il David, uno scooter da 50 cc che segn\u00f2 l’ingresso ufficiale del marchio nel mondo dei motori. Da quel primo telaio nacque una serie di motocarri da lavoro e motocicli progettati per il trasporto merci leggero, ideali per artigiani, agricoltori e i piccoli commercianti. Negli anni Sessanta l’azienda continu\u00f2 a produrre ciclomotori da passeggio da \u201cregolarit\u00e0\u201d, ponendo le basi meccaniche ed esperienza industriale per l’intuizione che ne avrebbe cambiato per sempre il destino.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ use_custom_gutter=”on” padding_top_1=”0px” padding_top_2=”80px” padding_right_2=”10%” padding_bottom_2=”0px” padding_2_tablet=”0px|||10%” padding_2_phone=”|||” _builder_version=”4.27.8″ background_color=”rgba(0,0,0,0.89)” background_color_gradient_direction=”90deg” custom_margin=”|||” custom_margin_tablet=”80px|80px|80px|80px” custom_margin_last_edited=”off|desktop” custom_padding=”120px|0px|120px|0px” animation_style=”slide” animation_direction=”left” animation_intensity_slide=”1%” hover_enabled=”0″ use_custom_width=”on” width_unit=”off” custom_width_percent=”100%” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.27.8″ width=”100%” max_width=”100%” min_height=”1056.4px” custom_padding=”27px|0|0px|0px” hover_enabled=”0″ use_custom_width=”on” width_unit=”off” custom_width_percent=”100%” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.27.8″ custom_padding=”80px|10%||50px|false|false” custom_padding_tablet=”|||10%” custom_padding_phone=”|||10%” custom_padding_last_edited=”on|tablet” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Title” _builder_version=”4.27.8″ text_font=”||||||||” header_font=”||||||||” header_2_font=”Montserrat||||||||” header_2_text_color=”#ae6a50″ header_2_font_size=”40px” header_2_line_height=”1.5em” custom_padding=”|||” header_2_font_size_tablet=”35px” header_2_font_size_phone=”35px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” header_2_line_height_tablet=”1em” header_2_line_height_phone=”1.4em” header_2_line_height_last_edited=”off|desktop” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
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\nNel 1970 fece la sua comparsa sulle strade italiane la Casalini Sulky, inventando di fatto la categoria della microcar senza patente. Il nome riprendeva quello del “sulky”, il leggerissimo calessino a due ruote trainato da un cavallo nelle gare di trotto.<\/p>\n
Il Sulky si presentava come un piccolo triciclo lungo appena 2,4 metri con un’abitabilit\u00e0 per due persone e una carrozzeria chiusa integrata da un telaio tubolare in acciaio. Le sue peculiarit\u00e0 tecniche ne decretarono l’immediato successo:
\n\u2022\tmeccanica semplice ed efficiente e montava sull\u2019asse posteriore un motore a due tempi Minarelli P3 (poi P4) da 50 cc con cambio manuale;
\n\u2022\tconsumi ridotti: Era in grado di percorrere circa 50 km con un solo litro di miscela benzina-olio al 4%.
\n\u2022\tsoluzioni derivate dall’ Ape 50:poich\u00e9 dalla seconda serie, Casalini adott\u00f2 una piattaforma meccanica ispirata a quella dell’Ape Piaggio, condividendone propulsore, organi di trasmissione, differenziale e impianto frenante idraulico agente su tutte e tre le ruote.
\nLa chiave del suo impatto sociale risiedeva nelle normative dell’epoca: la prima serie del Sulky non richiedeva targa n\u00e9 patente di guida e poteva essere condotta gi\u00e0 a 14 anni. Il mezzo divenne la soluzione perfetta per i quattordicenni in cerca d’indipendenza, per gli anziani dei piccoli centri abitati e per chiunque cercasse un riparo dalle intemperie rispetto al classico ciclomotore o alla Vespa. Il Sulky divenne cos\u00ec diffuso da diventare un’icona pop della commedia all’italiana dell’epoca, comparendo in celebri pellicole con attori come Lino Banfi e Renato Pozzetto.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/casalini.eu\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/IMG-20231107-WA0014.jpg” title_text=”IMG-20231107-WA0014″ show_bottom_space=”off” force_fullwidth=”on” align_tablet=”center” align_phone=”center” align_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.27.8″ custom_margin=”|||” custom_margin_tablet=”|60px||60px” custom_margin_phone=”100px|||” custom_margin_last_edited=”on|tablet” custom_padding=”|||” hover_enabled=”0″ locked=”off” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Casalini S.r.l. Dal 1939Casalini Fondata a Piacenza nel 1939 da Giovanni Casalini, la Casalini S.r.l. \u00e8 uno dei nomi pi\u00f9 iconici e longevi della micro-mobilit\u00e0 italiana. Nata come fabbrica di macchinari industriali e componenti per biciclette, l’azienda emiliana ha attraversato oltre ottant’anni di storia industriale trasformandosi nella pioniera delle minicar in Italia. Il suo nome \u00e8 legato in modo indissolubile ai motocarri David e al Sulky, il veicolo a tre ruote che dagli anni Settanta ha rivoluzionato il modo di spostarsi nelle citt\u00e0 e nelle province italiane. Dalla pasta ai due ruote: le origini (1939 – 1969) All’inizio della sua attivit\u00e0 la Casalini non costruiva veicoli a motore. La produzione era incentrata stampi per coniatura bottoni su macchine per la pasta, impastatrici, sulla lavorazione della carpenteria metallica leggera, in particolare telai e forcelle per biciclette. Nel secondo dopoguerra, spinta dal boom della motorizzazione di massa e dal bisogno di mezzi di trasporto economici, l’azienda riconvert\u00ec la propria struttura. Negli anni Cinquanta debutt\u00f2 il David, uno scooter da 50 cc che segn\u00f2 l’ingresso ufficiale del marchio nel mondo dei motori. Da quel primo telaio nacque una serie di motocarri da lavoro e motocicli progettati per il trasporto merci leggero, ideali per […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-153","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/casalini.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/casalini.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/casalini.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/casalini.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/casalini.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=153"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/casalini.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/153\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":450,"href":"https:\/\/casalini.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/153\/revisions\/450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/casalini.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}